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西門子溫控閥是風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)的重要組成部分。由于風(fēng)力齒輪箱負(fù)載大，轉(zhuǎn)速很高，運行過程中熱量高，潤滑和冷卻尤為重要，溫控閥控制整個潤滑和冷卻系統(tǒng)是內(nèi)部油溫的關(guān)鍵組成部分。

　　在風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱的潤滑和冷卻系統(tǒng)中，潤滑油被過濾器過濾并到達(dá)溫度控制閥。溫度控制閥可根據(jù)潤滑油溫度控制潤滑油的流動方向。通常，當(dāng)油溫低于45℃時，不需要冷卻潤滑油。直接進(jìn)入變速箱油分配塊，當(dāng)油溫高于45°C時，溫控閥開始工作，潤滑油首入冷卻器(普通空氣或水冷)，冷卻后通過冷卻器，潤滑油返回。

　　(1)依靠活塞密封的空氣，通過熱膨脹促進(jìn)活塞的反作用力，彈簧的彈力作用在閥體上移動，達(dá)到切換油路的目的。

　　(2)當(dāng)油溫過高而密封空氣被加熱膨脹時，將活塞向上推。因為活塞頂部不能在溫度控制閥蓋上移動，所以迫使閥體在活塞的反作用力下克服彈簧的阻力并將閥體向下推。移動，從而斷開直油通道，接通油冷卻通道，高溫潤滑油進(jìn)入散熱器冷卻，然后進(jìn)入齒輪箱。

　　(3)當(dāng)油溫降低時，密封空氣收縮，彈簧的彈簧力逐漸大于活塞的力，彈簧推動閥體向上，從而破壞冷卻油回路，連接直油通道，潤滑油直接進(jìn)入齒輪箱。

　　(4)溫度控制閥在油溫達(dá)到45°C時打開，在50°C時*打開。在這個切換過程中，油將通過變速箱的管道和通向散熱器的管道溢出，并且隨著開關(guān)過程通道流量大小發(fā)生變化，但總流量不會改變。